教練alvin

　　不少車主認為坡陡難行的華一坡實測坡角為10.2度。
　　歌樂山三百梯不僅坡陡，彎道也很多。
　　尋找主城最陡坡道 後續>
　　尋找主城最陡坡道 後續>
　　千廝門行街那段很陡的坡道，經本報報道及微博發佈後，引發了市民對“尋找主城最陡坡道”話題的關註。昨天，重慶晨報記者實地探訪並體驗了6處市民推薦的最陡坡道，沙坪壩區歌樂山的芭蕉溝以14度的坡角，成為所有探訪地段中，直道坡度最陡的一段。
　　芭蕉溝被稱“魔鬼路段”
　　“如果要評最陡坡道，而且是直路坡道的話，芭蕉溝這一段絕對可以當選。”家住歌樂山芭蕉溝118號附近的王女士這樣總結道。她所指的芭蕉溝，位於梨樹灣通往歌樂山新開寺的梨新路上，正是一些車主一致推薦的上歌樂山的“魔鬼路段”。記者在這一條近百米長的直坡路段測得坡角為14度。
　　說起這段路的陡，王女士收不住話匣：這段路大貨車、公交車都在通行，幾乎每天都有車輛在這裡拋錨占道，特別是雨天路滑、路面上又有些大貨車留下的泥巴時。她說，有些貨車不得不在坡道上卸下部分貨，分裝到其他車上，有些則乾脆利用她家對面泡沫廠的門前空地調頭下坡。
　　包括王女士在內的附近居民，還經常幫助公交車、麵包車或者小貨車“爬坡”——在它們的後輪處墊石頭避免溜坡，在車尾推車以給車輛更大的動力。
　　下坡比上坡更危險
　　去過芭蕉溝的司機大都認為，上坡讓人抓狂，是他們的噩夢，但王女士卻用數據證明，其實下坡才是芭蕉溝“魔鬼路段”得名的真正原因。
　　原來，因剎車失靈或其他原因造成的車輛失控，王女士瞭解到的就有數十起：“有輛渣車直接開進路邊別人家裡，還有一輛小貨車，失控後撞壞了居民的住房造成不小的損失，但是到現在都還沒賠付。”
　　記者昨天開車體驗了這一路段，同樣是利用自動擋轎車的D擋自然爬坡，同樣將空調開到1擋，雖然爬坡的速度較千廝門行街要慢，感覺也更為費力，但並沒有給車輛造成更大的考驗，也沒有動用手自一體的擋位。隨後的下坡體驗，讓記者體會到了前天在南岸區塗山雕塑公園內下坡時的心驚肉跳——車輛像一頭栽下去一樣，記者生怕剎不住車。
　　一位資深車友表示，儘管芭蕉溝14度的坡角，相較塗山雕塑公園裡的21.2度有不小的差距，但對駕駛員而言，危險繫數要更高。因為，畢竟後者只是一個較為偏僻的公園的內部道路，鮮為人知，而前者有一定的車流量，坡道的使用率也就比後者要高出不少。重慶晨報記者 盧雨
　　楊先生：馬家岩板材市場里有條小路，上面通往一個山莊。路很陡，可能有40度。
　　羅先生：臨江門西南圖書大廈車庫裡的坡又陡又窄，開上去很費力。
　　鄧女士：中興路老皮革市場，這條馬路很陡。
　　市民眼裡這些坡道也很陡
　　三百梯平均坡角12.2度
　　網友所謂的川外“奪命坡”，自然位於四川外國語大學校園內。這是一條從山下的老校門通往山上的新校門的盤山通道，名為“錦繡西路”，其中共有三個明顯的爬坡路段，校內一位很有經驗的保潔工推薦說，從下往上數的第一個坡道最陡，特別是那個彎道位置。記者實測連接彎道的直道末端坡角，均值為13.1度。
　　另一條上歌樂山的重要通道，是被人們稱之為“三百梯”的凌雲路。昨天測得的“三百梯”平均坡角為12.2度，正如一位剛從陡坡底部駕車爬上山的麵包車司機所言，這一路段坡並不算最陡，其最大難度在於九彎十八拐的地形，並且大都是近180度的回頭彎；此外，彎道內側的地勢落差也相當大，造成了彎道內側爬坡相對費力。
　　根據這位司機的提示，記者隨機測量了其中一個路段的內彎，由於落差的確很大，最大坡角竟然達到了19.4度。
　　華一坡的坡角超10度
　　市民推薦的坡道有兩處位於渝中區老城區，屬於次幹道及支路。
　　第一處在捍衛路上，從臨華村路口右轉前往中山小學的那一段。參與推薦的車主馮女士表示，捍衛路她每天都要經過，她明顯感覺她所推薦的那一路段，車輛爬坡相對吃力。記者昨天在這一路段，通過三次測量取平均值的方式，測得實際坡角僅為7.9度。
　　距離捍衛路不遠的華一坡，有三位車主聯合推薦，他們認為：儘管坡道不足100米長，但坡陡彎急，手動擋車輛如果不及時減速減擋，很可能因操作不當遭遇險情。記者實測它的坡角為10.2度。
　　第三處坡道，是車流量較大的江北區黃觀路。據推薦車主羅女士介紹，黃觀路原名三鋼二支路，是北濱路通往建新東路的重要通道；“一些美食控喜歡吃的‘老太婆米線’就在路的底端，但真正陡的路段，是垂直於建新東路的那一段。”不過，記者實測羅女士推薦的路段，平均坡角也只有8.4度。　　（原標題：歌樂山的芭蕉溝，去過的司機都說它是噩夢 ）