不少車主認為坡陡難行的華一坡實測坡角為10.2度。
  歌樂山三百梯不僅坡陡,彎道也很多。
  尋找主城最陡坡道 後續>
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  千廝門行街那段很陡的坡道,經本報報道及微博發佈後,引發了市民對“尋找主城最陡坡道”話題的關註。昨天,重慶晨報記者實地探訪並體驗了6處市民推薦的最陡坡道,沙坪壩區歌樂山的芭蕉溝以14度的坡角,成為所有探訪地段中,直道坡度最陡的一段。
  芭蕉溝被稱“魔鬼路段”
  “如果要評最陡坡道,而且是直路坡道的話,芭蕉溝這一段絕對可以當選。”家住歌樂山芭蕉溝118號附近的王女士這樣總結道。她所指的芭蕉溝,位於梨樹灣通往歌樂山新開寺的梨新路上,正是一些車主一致推薦的上歌樂山的“魔鬼路段”。記者在這一條近百米長的直坡路段測得坡角為14度。
  說起這段路的陡,王女士收不住話匣:這段路大貨車、公交車都在通行,幾乎每天都有車輛在這裡拋錨占道,特別是雨天路滑、路面上又有些大貨車留下的泥巴時。她說,有些貨車不得不在坡道上卸下部分貨,分裝到其他車上,有些則乾脆利用她家對面泡沫廠的門前空地調頭下坡。
  包括王女士在內的附近居民,還經常幫助公交車、麵包車或者小貨車“爬坡”——在它們的後輪處墊石頭避免溜坡,在車尾推車以給車輛更大的動力。
  下坡比上坡更危險
  去過芭蕉溝的司機大都認為,上坡讓人抓狂,是他們的噩夢,但王女士卻用數據證明,其實下坡才是芭蕉溝“魔鬼路段”得名的真正原因。
  原來,因剎車失靈或其他原因造成的車輛失控,王女士瞭解到的就有數十起:“有輛渣車直接開進路邊別人家裡,還有一輛小貨車,失控後撞壞了居民的住房造成不小的損失,但是到現在都還沒賠付。”
  記者昨天開車體驗了這一路段,同樣是利用自動擋轎車的D擋自然爬坡,同樣將空調開到1擋,雖然爬坡的速度較千廝門行街要慢,感覺也更為費力,但並沒有給車輛造成更大的考驗,也沒有動用手自一體的擋位。隨後的下坡體驗,讓記者體會到了前天在南岸區塗山雕塑公園內下坡時的心驚肉跳——車輛像一頭栽下去一樣,記者生怕剎不住車。
  一位資深車友表示,儘管芭蕉溝14度的坡角,相較塗山雕塑公園裡的21.2度有不小的差距,但對駕駛員而言,危險繫數要更高。因為,畢竟後者只是一個較為偏僻的公園的內部道路,鮮為人知,而前者有一定的車流量,坡道的使用率也就比後者要高出不少。重慶晨報記者 盧雨
  楊先生:馬家岩板材市場里有條小路,上面通往一個山莊。路很陡,可能有40度。
  羅先生:臨江門西南圖書大廈車庫裡的坡又陡又窄,開上去很費力。
  鄧女士:中興路老皮革市場,這條馬路很陡。
  市民眼裡這些坡道也很陡
  三百梯平均坡角12.2度
  網友所謂的川外“奪命坡”,自然位於四川外國語大學校園內。這是一條從山下的老校門通往山上的新校門的盤山通道,名為“錦繡西路”,其中共有三個明顯的爬坡路段,校內一位很有經驗的保潔工推薦說,從下往上數的第一個坡道最陡,特別是那個彎道位置。記者實測連接彎道的直道末端坡角,均值為13.1度。
  另一條上歌樂山的重要通道,是被人們稱之為“三百梯”的凌雲路。昨天測得的“三百梯”平均坡角為12.2度,正如一位剛從陡坡底部駕車爬上山的麵包車司機所言,這一路段坡並不算最陡,其最大難度在於九彎十八拐的地形,並且大都是近180度的回頭彎;此外,彎道內側的地勢落差也相當大,造成了彎道內側爬坡相對費力。
  根據這位司機的提示,記者隨機測量了其中一個路段的內彎,由於落差的確很大,最大坡角竟然達到了19.4度。
  華一坡的坡角超10度
  市民推薦的坡道有兩處位於渝中區老城區,屬於次幹道及支路。
  第一處在捍衛路上,從臨華村路口右轉前往中山小學的那一段。參與推薦的車主馮女士表示,捍衛路她每天都要經過,她明顯感覺她所推薦的那一路段,車輛爬坡相對吃力。記者昨天在這一路段,通過三次測量取平均值的方式,測得實際坡角僅為7.9度。
  距離捍衛路不遠的華一坡,有三位車主聯合推薦,他們認為:儘管坡道不足100米長,但坡陡彎急,手動擋車輛如果不及時減速減擋,很可能因操作不當遭遇險情。記者實測它的坡角為10.2度。
  第三處坡道,是車流量較大的江北區黃觀路。據推薦車主羅女士介紹,黃觀路原名三鋼二支路,是北濱路通往建新東路的重要通道;“一些美食控喜歡吃的‘老太婆米線’就在路的底端,但真正陡的路段,是垂直於建新東路的那一段。”不過,記者實測羅女士推薦的路段,平均坡角也只有8.4度。  (原標題:歌樂山的芭蕉溝,去過的司機都說它是噩夢 )
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